Mercancías por valor de más de mil 500 millones de dólares están retenidas en la frontera norte debido a la decisión del gobierno de Texas de realizar estrictas inspecciones a los camiones que ingresan al estado de la Estrella Solitaria en los cruces fronterizos entre Ciudad Juárez, Chihuahua y El Paso, según la Cámara Nacional de México. Transporte por carretera (Canacar).
El Departamento de Seguridad Pública de Texas (DPS) comenzó inspecciones estrictas de camiones en dirección norte hace poco más de dos semanas como parte de los esfuerzos para prevenir la entrada de inmigrantes indocumentados y narcóticos en medio de un aumento en las llegadas de inmigrantes a la frontera. Esas inspecciones se suman a las realizadas por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP).
La suspensión del procesamiento de carga en el Puente de las Américas entre Ciudad Juárez y El Paso desde el 18 de septiembre también es un factor en los largos tiempos de espera para los camiones que cruzan la frontera.
en un declaración emitida el miércoles, Canacar expresó su “profunda preocupación” por el impacto de las inspecciones en los cruces entre Juárez y El Paso, y aseveró que la medida implementada por el gobernador de Texas, Greg Abbott, es contraria al “espíritu de colaboración” y la “visión de futuro”. plasmado en” el T-MEC, el acuerdo de libre comercio de América del Norte que reemplazó al TLCAN en 2020.
“Esta medida ha provocado una crisis que se ha traducido en [border crossing] cierres, [the need for] desvíos, aumento de tiempos de cruce y reducciones significativas en los volúmenes de exportación de diversos productos desde México a Estados Unidos”, dijo la asociación.
Canacar dijo que 15.000 “cargas” de carga fueron retenidas en la frontera y que su valor colectivo superaba los 1.500 millones de dólares.
La cámara camionera llamó al gobierno de Texas a “acelerar los intercambios comerciales que se dan diariamente en esta región y que representan una de las mayores fortalezas de la relación entre ambos países”.
También llamó al Gobierno mexicano a utilizar «todos los foros de diálogo bilateral para expresar la preocupación» de la industria del transporte de carga «por la situación que prevalece desde hace tres semanas en la frontera norte».
Las interrupciones en el movimiento de mercancías a través de la frontera “tienen un impacto directo en la economía de los dos países, afectan las cadenas de suministro… y ponen en riesgo decenas de miles de empleos en ambos lados de la frontera”, dijo Canacar.
El DPS también ha estado realizando inspecciones de camiones que ingresan a Texas en los cruces entre Piedras Negras, Coahuila y Eagle Pass, y Guadalupe, Chihuahua y Tornillo.
“La inspección del DPS está desacelerando el flujo de tráfico comercial”, dijo Homero Balderas, gerente general del Sistema de Puentes Internacionales de la ciudad de Eagle Pass, al sitio web de noticias de logística y transporte FreightWaves a principios de esta semana.
“Hemos pasado de 850 camiones por día a aproximadamente menos de 400 debido al retraso en la inspección. Está dañando drásticamente el sistema de puentes de Eagle Pass y, lo que es más importante, la cadena de suministro”, dijo.
FreightWaves informó el lunes tiempos de espera de más de cuatro horas en el Puente Internacional Camino Real entre Eagle Pass y Piedras Negras y retrasos de camiones de carga de más de seis horas en el puente Ysleta-Zaragoza entre El Paso y Juárez.
Thor Salayandia, presidente de la Cámara de Industria y Manufactura de Juárez, dijo la semana pasada a la agencia de noticias EFE que Abbott está “estrangulando” la industria manufacturera centrada en las exportaciones en el norte de México.
“Está politizando el tema migratorio y atacando a Joe Biden y a México por este tema, que nos afecta a todos. Tiene a los agentes haciendo algunos controles donde ya no busca inmigrantes. Quiere lastimar al… [manufacturing sector] y lo está haciendo”, dijo Salayandia.
“Es lamentable que una sola persona, el gobernador de Texas, Greg Abbott, sea quien esté causando todo este daño tanto a la economía de Juárez como a las empresas dueñas de las maquiladoras. Es muy lamentable que hasta ahora nadie haya podido detenerlo, ni siquiera el presidente Biden”, afirmó.
El juez del condado de El Paso, Ricardo Samaniego, dijo la semana pasada que era “lamentable” que haya una “doble inspección” dado que tanto la CBP como el DPS están revisando los camiones.
“No han encontrado droga; No han encontrado migrantes en los camiones, sin embargo las inspecciones continúan a un ritmo del 100%”, dijo.
“Sabemos que esto es algo político y una actitud muy agresiva por parte del gobernador”, dijo Samaniego.
Texas ha realizado anteriormente inspecciones de camiones de carga en dirección al norte, incluso en mayo, cuando la política de expulsión de migraciones del Título 42 de la era de la pandemia de los Estados Unidos estaba terminando.
La Secretaría de Economía de México dijo en su momento que las acciones implementadas por el gobierno de Texas estuvieron “motivadas por una visión antimexicana y muy alejada de la integración social, cultural y económica entre México y Texas”.
Una estricta política de inspección de vehículos comerciales promulgada durante un período el año pasado por el gobierno de Texas para detectar drogas y migrantes que intentaban ingresar ilegalmente a Estados Unidos también causó largos retrasos en la frontera y grandes pérdidas financieras.
con informes de reforma, olas de carga, EFE y Informe fronterizo
