Dos empresas tecnológicas estadounidenses en ascenso han formalizado un acuerdo de inversión de 500 millones de dólares para implementar infraestructura de transporte limpia en el centro de México y la región del Bajío.
Invisible Urban Charging Inc. (IUC) y ATX Smart Mobility, LLC gestionarán una inversión para abordar uno de los mayores obstáculos para la adopción de vehículos eléctricos en México: la falta de estaciones de carga.
Jake Bezzant, El director ejecutivo de la IUC, Se reunió con Eduardo Kuri, CEO de ATX Smart Mobility, en la Ciudad de México esta semana para finalizar la asociación que describió como “un paso evolutivo” alineado con el Plan México de la presidenta Claudia Sheinbaum.
Según las dos empresas, el proyecto comenzará con un despliegue inmediato en la región del Bajío, en el centro de México, “marcando un hito en la transición energética del transporte público y comercial mexicano”.
En una declaración en Linked In, IUC dijo que trabajará con ATX «para financiar nueva infraestructura de electromovilidad, comenzando con 140 autobuses eléctricos y 38 cargadores rápidos IUC DC de doble puerto».
Según Bloomberg News, IUC «proporcionará fondos para instalaciones de cargadores… abastecimiento y servicio de hardware, una plataforma de software para propietarios de sitios y una aplicación para conductores».
Por su parte, ATX utilizará una plataforma impulsada por IA para proporcionar tecnología que optimizará las rutas y el uso de energía dentro de los sistemas de transporte público.
«No se trata sólo de cargadores o autobuses» Kuri de ATX dijo en un comunicado. «Se trata de construir el ecosistema completo (generación de energía, infraestructura de carga, flotas eléctricas, transporte público y AutoTren) de una manera que haga que la transición a la movilidad eléctrica sea inevitable, no opcional».
Kuri cree que México “tiene los fundamentos: una alta adopción del transporte público, un sector logístico en crecimiento y una creciente confianza de los inversionistas internacionales”.
Las ciudades que se beneficiarán del acuerdo inicial son Querétaro en el Bajío, así como Puebla y la Zona Metropolitana de la Ciudad de México.
Kuri dijo que México tiene un ratio de 280 autos por cargador, mientras que el estándar ideal para una transición eficiente debería ser 40 autos por cargador.
Esta brecha representa la “enorme oportunidad” que los inversionistas estadounidenses pueden aprovechar, especialmente dada la llegada masiva de marcas chinas de vehículos eléctricos, como BYD y Geely, que están acelerando la demanda entre los consumidores mexicanos.
«Si hacemos lo que necesitamos en el segmento de flotas», dijo Bezzant, «crearemos un entorno en el que el usuario cotidiano tendrá la infraestructura necesaria para tomar fácilmente la decisión de cambiar a electricidad».
El acuerdo también incluye una asociación con la empresa inmobiliaria CBRE Group Inc, que seleccionará sitios para centros de carga de vehículos eléctricos.
El respaldo financiero proviene de fuentes acreditadas, incluido DLL Group (una filial de Rabobank) y las empresas estadounidenses Redaptive y EIG.
Los 500 millones de dólares iniciales son sólo el comienzo, y IUC dice que tiene la intención de desplegar otros 3 mil millones de dólares en el mercado mexicano durante los próximos 18 a 36 meses.
con informes de Noticias Bloomberg y El Imparcial
