Durante un tiempo, la pandemia fue una excusa válida para comprar online. Para evitar la propagación del virus, los estadounidenses confinados en sus hogares exacerbaron su creciente dependencia del comercio electrónico, y las ventas en línea aumentaron en un 43 por ciento en 2020. Ahora, Nueva York, como cualquier otro lugar, ha dejado atrás el distanciamiento social: el número de usuarios del metro es arriba y en su mayoría desenmascarados, y el turismo ciertamente ha regresado. Pero la recuperación de nuestro sector minorista retrasos las Naciones. Los neoyorquinos, aunque en su mayoría atrapados en pequeños apartamentos de los que uno pensaría que les encantaría escapar, se han acostumbrado demasiado a la conveniencia de las compras sedentarias. Las compras en línea siguen siendo la opción predeterminada.
El presidente del distrito de Manhattan, Mark Levine, publicó un informe el otoño pasado sobre el aumento de las entregas, que “exacerba la congestión, los problemas de seguridad vial, la contaminación del aire, las emisiones de gases de efecto invernadero, los residuos de paquetes y una variedad de otras preocupaciones sobre la calidad de vida en Manhattan y en toda la ciudad”. El principal problema aquí es entrega de última millael último paso en el viaje que realiza un paquete desde un almacén hasta la puerta del cliente.
Es ese último kilómetro el que llena las calles de camiones, furgonetas y motos de transportistas, que dosifican el aire con dióxido de carbono, con grandes vehículos de reparto. contribuyendo las partículas más peligrosas. Empeoran las ya elevadas concentraciones de contaminación relacionada con el tráfico en los barrios pobres, que son los que más sufren. Los camiones suelen aparcar en las aceras y en los carriles bici o simplemente en doble fila, congestionando el tráfico, lo que no sólo supone molestias o peligro para peatones y ciclistas, sino que todos los vehículos deben permanecer más tiempo en la carretera, escupiendo humo. Si el negocio continúa como de costumbre, el foro Economico Mundial Según predice, las emisiones del tráfico de reparto en las 100 ciudades más grandes del mundo aumentarán un 32 por ciento para 2030, mientras que la congestión del tráfico aumentará en más del 21 por ciento.
La próxima gran novedad en la entrega a domicilio en Nueva York es el modelo extragrande. bicicleta de carga comercial. Se trata de bicicletas eléctricas unidas a contenedores de almacenamiento de metal, un poco más grandes que un carrito de golf promedio, que los funcionarios municipales demasiado emocionados pueden dar el visto bueno para colocarlas en las aceras, con el argumento de que las bicicletas eléctricas son mejores que los automóviles. Estoy de acuerdo. ¿Pero sabes qué es mejor que las bicicletas eléctricas? Reducir los más de 12 millones de paquetes entregados cada semana.
Que un paquete disfrute de su último kilómetro en una bicicleta eléctrica no significa que no haya sido fabricado con plástico en otro país, no haya sido transportado por avión o enviado a este usando petróleo o carbón y no haya sido empaquetado en un sobre de plástico o una caja de cartón. Abundan los residuos (aunque sea reciclable, este material casi nunca encuentra nueva vida). Si queremos mejorar el medio ambiente, no deberíamos tomar medidas para permitir un mayor comercio electrónico, sino considerar cuánto podríamos ayudarnos a nosotros mismos al no comprar en línea.
