Desde el inicio de la pandemia, los sindicatos han disfrutado de una especie de renacimiento. Han logrado avances en empresas que antes no estaban sindicalizadas, como Starbucks y Amazon, y ganaron de manera inusual. fuerte contratos para cientos de miles de trabajadores. El año pasado, la aprobación pública de los sindicatos alcanzó su punto máximo. nivel más alto desde la presidencia de Lyndon Johnson.
Lo que los sindicatos no han tenido durante ese lapso es un verdadero momento de prueba a escala nacional. Las huelgas de los trabajadores ferroviarios y de los empleados de UPS, que tenían el potencial de sacudir la economía estadounidense, se evitaron en el último minuto. Las consecuencias de las continuas huelgas de escritores y actores se han concentrado en gran medida en Sureste de california.
La huelga del sindicato United Automobile Workers, cuyos miembros abandonaron sus puestos de trabajo en tres plantas el viernes, se perfila como una prueba de ese tipo. Un contrato con aumentos salariales sustanciales y otras concesiones por parte de los tres fabricantes de automóviles podría anunciar que los sindicatos son una fuerza económica a tener en cuenta y acelerar una reciente ola de sindicalización.
Pero también existen peligros reales. Una huelga prolongada podría socavar a los tres fabricantes de automóviles estadounidenses establecidos (General Motors, Ford y Stellantis, propietario de Chrysler, Jeep y Ram) y enviar a la recesión al Medio Oeste, políticamente crucial. Si se considera que el sindicato se está extralimitando, o si se conforma con un acuerdo débil después de un costoso paro, el apoyo público podría deteriorarse.
