Ahora bien, hay algunos datos que podemos aportar sobre esta cuestión. De acuerdo con un estudio Según el Departamento de Transporte de Florida, los ciclistas y conductores cumplen con las leyes de tránsito aproximadamente al mismo ritmo: 88 por ciento para los primeros versus 85 por ciento para los segundos. Y según un estudio de 2020 realizado por la Universidad de Rutgers sobre accidentes de peatones, caminar distraído influye en una proporción relativamente pequeña de los accidentes, aproximadamente entre el 5 y el 10 por ciento del total. Si los ciclistas infringen las leyes y los peatones se distraen uniformemente con los teléfonos, esto aún no aparece en la investigación.
Pero lo que quiero señalar no es que no haya evidencia que sugiera que los ciclistas y peatones sean inusualmente transgresores o desatentos, sino que centrarse en su comportamiento no viene al caso.
Lo más peligroso en nuestras calles son los automóviles y camiones, trozos de metal, vidrio y plástico de varias toneladas diseñados para moverse a altas velocidades a través de entornos urbanos y suburbanos que, la mayoría de las veces, están diseñados para el flujo de vehículos en lugar de para el movimiento de personas. Casi todo lo relacionado con nuestra infraestructura de transporte existe para decirles a los conductores que tienen un lugar de honor en nuestras carreteras y calles, y que su conveniencia es más importante que cualquier otra consideración. Y demasiados conductores han captado el mensaje, ignorando cualquier responsabilidad hacia quienes están fuera de su vehículo en favor de cualquier comportamiento que les permita hacer el viaje más rápido del punto A al punto B.
El aumento de las muertes de peatones y ciclistas es, ante todo, producto del diseño: diseño de ciudades, diseño de nuestras calles, diseño de nuestros vehículos. En la medida en que podamos rastrearlo hasta el comportamiento, es un comportamiento que ha sido inculcado por esas elecciones de diseño. Pero incluso si hay fallas de comportamiento que encontrar cuando todos se mueven al aire libre (conductores, ciclistas y peatones por igual), las consecuencias del comportamiento de incumplimiento de la ley por parte de los conductores son simplemente mucho mayores, y mucho peores, que las consecuencias del comportamiento de incumplimiento de la ley por parte de otras personas en la calle. .
El problema, en última instancia, son los coches y los camiones. Y la atención, en última instancia, debería centrarse en los automóviles y camiones.
