El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) ha anunciado que una serie de tarifas aeroportuarias aumentarán significativamente en 2024, una medida que, según la Cámara Nacional de Transporte Aéreo (Canaero), tendrá un efecto negativo en la competitividad de México y aumentará el costo de los boletos de avión.
El AICM y la Secretaría de Marina (SEMAR), que controla el aeropuerto, anunciaron los aumentos de tarifas en un declaración publicado el lunes.
¿Cuáles son los aumentos?
Las tasas que pagan las compañías aéreas por el aterrizaje, el embarque y desembarque de los pasajeros, las pernoctaciones de los aviones y la revisión de los pasajeros y de su equipaje de mano aumentan aproximadamente un 77%.
Los aumentos de tarifas se aplican tanto a vuelos nacionales como internacionales. Las tarifas de estos últimos son significativamente más altas que las de los primeros.
El importe total que pagan las compañías aéreas por cada vuelo varía en función del peso del avión que operan, del número de pasajeros a bordo y del tiempo de permanencia del avión en el aeropuerto.
La tarifa de uso aeroportuario (TUA) para el AICM también aumentará el 1 de enero de 2024, pero el aumento es mucho más modesto: 3,2%. El TUA será de 28,95 dólares para los pasajeros nacionales y de 54,96 dólares para los internacionales el próximo año. La tarifa en pesos fluctúa dependiendo del tipo de cambio vigente entre USD y MXN.
El argumento para aumentar las tarifas del AICM
El AICM y la SEMAR señalaron que las actuales tarifas por servicios aeroportuarios no han aumentado en más de 13 años.
También destacaron que las tarifas del AICM son significativamente más bajas que las de los 34 aeropuertos mexicanos operados por las empresas que cotizan en bolsa. ASUR, BRECHA y OMA grupos aeroportuarios.
Incluso con los aumentos del 77%, las nuevas tarifas seguirán siendo inferiores al promedio de ASUR/GAP/OMA, dijeron el AICM y la SEMAR.
Dijeron que los aumentos de tarifas están entre “las acciones y medidas” que está llevando a cabo la actual dirección del AICM para hacer más eficiente el aeropuerto y fortalecer su posición financiera.
El gobierno federal declaró a principios de 2022 que ambas terminales del AICM habían alcanzado un punto de saturación y ha estado tratando de aliviar la presión alentando a las aerolíneas a trasladar algunas de sus operaciones al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), construido por el ejército, que abrió sus puertas a las una ubicación justo al norte de la Ciudad de México el año pasado.
¿Las aerolíneas optarán por hacer un mayor uso de AIFA ahora que las tarifas del AICM están aumentando?
La respuesta del sector aeronáutico al alza de tarifas del AICM
Canaero expuso su oposición al anuncio de AICM/SEMAR en un declaración Titulado: “Aumento excesivo de tarifas del AICM afecta la competitividad del país y eleva los precios de los pasajes”.
El aumento del 77% a las tarifas de los cuatro servicios aeroportuarios no se justifica dada la “alta rentabilidad” del AICM, afirmó Canaero.
Las empresas del sector aeronáutico y los pasajeros de las líneas aéreas se verán perjudicados por los aumentos excesivamente elevados, afirmó la asociación, añadiendo que «quitarán competitividad al principal centro de conectividad aérea del país y a toda América Latina».
Canaero dijo que el AICM ha generado “históricamente” ingresos suficientes para el “óptimo funcionamiento” del aeropuerto, pero gran parte de ese dinero es “desviado a fines distintos a los de su operación”.
“…En 2022 el AICM generó casi 18 mil 500 millones de pesos [US $1.06 billion at the current exchange rate] y más del 73% de [that amount] provino de las tarifas a los pasajeros de TUA y de las tarifas por servicios aeroportuarios de las aerolíneas. El problema de fondo es que [the airport’s] Los ingresos no se destinan totalmente al mantenimiento y aumento de la infraestructura”, dijo la cámara.
“… Canaero sigue reconociendo que la gestión del AICM por parte de la Secretaría de Marina ha sido exitosa, ordenada, neutral y transparente, pero están trabajando con recursos muy limitados debido al desvío de… [airport] ingresos”, añadió.
La asociación hizo un llamado «urgente» a las autoridades financieras, diciendo que deberían permitir que el AICM utilice sus propios ingresos para garantizar que pueda operar adecuadamente.
“Canaero y sus integrantes están plenamente dispuestos a… [contribute] con tiempo y talento para que la aviación en México sea competitiva, accesible y siga siendo un motor de desarrollo económico y bienestar social. La solución no debe ser encarecer los servicios públicos para los [Mexican] población y turistas”, concluyó.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo y el Consejo Empresarial Nacional de Turismo también criticaron los aumentos de tarifas anunciados en el AICM.
«Esta decisión aumentará las tarifas aéreas para los pasajeros, afectará negativamente a las aerolíneas y pondrá en peligro la competitividad del país», la IATA dijo.
“El aumento de los costos operativos en el principal centro de aviación de México contrasta marcadamente con la decisión del gobierno federal mexicano de reducir las tarifas y aumentar la eficiencia de costos en otros aeropuertos del país. Además, el Impuesto de Uso Aeroportuario (TUA) en el AICM ya es uno de los más altos del mundo”, agregó.
«… La IATA pide que se reconsideren los aumentos, especialmente porque las instalaciones del AICM se han deteriorado aún más, por lo que no reflejan el alto costo pagado por las aerolíneas y los pasajeros», dijo la asociación con sede en Montreal.
“… AICM podría operar de manera rentable si sus ingresos no se utilizaran para financiar otros proyectos – como el pago de préstamos relacionados con el cancelado Aeropuerto de Texcoco – sino que se reinvirtieran en el mantenimiento, mejoramiento y mejoras de su infraestructura e instalaciones. «
con informes de El Economista, El Financiero, el Universal y Reforma
