«No se verán involucrados en conflictos laborales mientras se enfrentan» al cambio tecnológico, dijo Murray.
Wall Street pareció estar de acuerdo. Las acciones de Ford cayeron ligeramente el jueves por la tarde, una indicación de que los inversores consideran que el pacto laboral está en línea con las expectativas. Los analistas de Barclays estimaron que el costo anual de los aumentos salariales, la mejora de los beneficios de jubilación y otras medidas sería de entre 1.000 y 2.000 millones de dólares anuales al final del contrato de cuatro años, o alrededor del 1 por ciento de las ventas.
Durante las polémicas negociaciones, Ford se quejó de que un gran aumento para los trabajadores la dejaría aún más atrás de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos. Las ventas de los dos principales modelos impulsados por baterías de Ford, la camioneta F-150 Lightning y el vehículo utilitario deportivo Mustang Mach-E, han sido decepcionantes este año, y la compañía recientemente redujo sus planes para aumentar la producción del Lightning.
Pero Tesla y otros fabricantes de automóviles como Toyota, Nissan y Honda, cuyas fábricas en Estados Unidos no tienen sindicatos, ahora podrían enfrentar presiones para aumentar los salarios, erosionando cualquier ventaja de costos que pudieran haber tenido.
El UAW ha declarado su intención de intentar organizar esas fábricas. El acuerdo salarial con Ford, con diferencia el mayor impulso salarial que el sindicato ha conseguido en décadas, probablemente sirva como un poderoso anuncio a favor de la negociación colectiva. Tesla y otros fabricantes de automóviles que no tienen trabajadores sindicalizados en Estados Unidos, un grupo que incluye a BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen, pueden decidir otorgar aumentos preventivos para mantener a raya a los organizadores laborales.
