Dave Rippe es un exjefe de desarrollo económico de Nebraska que ahora dedica parte de su tiempo a rehabilitar edificios antiguos en Hastings, una ciudad de 25.000 habitantes cerca de la frontera con Kansas, para convertirlos en apartamentos y espacios comerciales. Eso era más fácil hace dos años, cuando las tasas de interés eran la mitad de lo que son ahora, a pesar de que los costos de los materiales eran más altos.
“Si vas y hablas con los desarrolladores sobre ‘Oye, ¿cuál es tu próximo proyecto?’ son grillos”, dijo Rippe, que está investigando programas gubernamentales que ofrecen préstamos de bajo costo para proyectos de vivienda asequible.
A través de todo esto, los consumidores tienen siguió gastando, incluso cuando han agotado los ahorros de la era de la pandemia y han comenzado a depender de costosas deudas de tarjetas de crédito. Hasta ahora, esa disposición a gastar ha sido posible gracias a un mercado laboral sólido. Eso podría cambiar, a medida que el ritmo de los aumentos salariales se desacelere.
Los concesionarios de automóviles podrían sentir ese cambio pronto. En los últimos años, los distribuidores compensaron el bajo inventario aumentando los precios. Los fabricantes de automóviles han estado ofreciendo ofertas de intereses promocionales, pero la tasa de interés promedio de los nuevos préstamos para automóviles a cuatro años ha subido al 8,3 por ciento, el nivel más alto desde principios de la década de 2000.
Liza Borches es la presidenta de Carter Myers Automotive, un concesionario de Virginia que vende automóviles de muchas marcas. Dijo que los fabricantes de automóviles habían estado produciendo demasiadas camionetas y vehículos deportivos utilitarios caros y que deberían pasar a fabricar más vehículos asequibles que muchos clientes querían.
