México está considerando reducir las tarifas de uso aeroportuario (TUA) como parte de una reestructuración de impuestos aeroportuarios destinada a reducir los precios de los vuelos para los consumidores.
La Cámara de Diputados votó la semana pasada a favor de aumentar los aranceles sobre los ingresos brutos de los operadores de aeropuertos provenientes de sus concesiones entre un 5% y un 9%. De ser confirmado por el Senado, los ingresos extra se destinarán a fideicomisos para fortalecer y mejorar el sistema aeroportuario, administrados por la Secretaría de Defensa (Sedena) y la Marina (Semar).
En respuesta a las preocupaciones de que el aumento podría aumentar los costos para los consumidores, los funcionarios del gobierno dijeron que el cambio sería compensado por una disminución del 8 al 12 por ciento en las tarifas de uso del aeropuerto, que los viajeros pagan a los operadores como parte del costo de su billete de avión.
Miguel Vallín, director de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), dijo en la conferencia ALTA Airline Leaders Forum que el gobierno espera que la reestructuración de tarifas reduzca los costos de los boletos entre un 9% y un 12%.
“El aumento de las tasas se compensará con una disminución de las TUA, de modo que los costes que afrontan los grupos aeroportuarios no varíen y ningún coste se repercuta en los [ticket] compradores”, dijo a la comisión mixta del Senado, Gabriel Yorio, subsecretario de la Secretaría de Hacienda (SCHP).
Las tarifas de uso del aeropuerto de México se encuentran entre las más altas de América Latina, sumando hasta 60 dólares estadounidenses al precio de un vuelo internacional y hasta 40 dólares estadounidenses en vuelos nacionales.
En entrevista con Reuters, el viceministro de Transporte, Rogelio Jiménez Pons, dijo que la reducción de tarifas debería estar vigente a principios del próximo año y tiene como objetivo impulsar los viajes aéreos en México.
Los grupos aeroportuarios reaccionaron con alarma, ya que las acciones de algunos operadores aeroportuarios cayeron hasta un 44%. ASUR, que opera nueve aeropuertos en el sureste de México, dijo que se vio obligada a descartar un borrador de su plan de desarrollo después de que se anunció el aumento de impuestos. El cambio podría costar a los operadores aeroportuarios 118,58 millones de dólares adicionales al año, según Reuters.
“Esto representa una reducción de los beneficios para los grupos aeroportuarios”, admitió Vallin. “Pero no es tan drástico como algunos quieren que parezca; más bien, es un reordenamiento de cómo las tarifas deben basarse en el crecimiento y la capacidad de los usuarios para pagar por el servicio”.
El presidente Andrés Manuel López Obrador ha criticado a menudo a las aerolíneas y a los operadores de aeropuertos por especular. Su gobierno planea lanzar una nueva aerolínea comercial militar en diciembre. Mexicana de Aviaciónque según el presidente ofrecerá precios más bajos que el precio del mercado.
Sin embargo, los boletos de la nueva aerolínea aún no están disponibles al público, ya que AFAC aún no ha aprobado completamente su operación.
«No podemos hablar de una fecha precisa todavía porque hasta el viernes no habíamos recibido la solicitud para revisar la información de las aeronaves», dijo Vallin. “Una vez que lo recibamos le daremos el debido proceso para autorizar los servicios, pero por ahora no lo tenemos”.
con informes de Reuters, Forbes y Bloomberg en Línea
