Por su parte, Unite All Workers se considera responsable ante sus miembros de base, no una extensión de los líderes que ayudó a elegir. Sobre un acuerdo tentativo con cualquiera de los tres grandes fabricantes de automóviles, Unite All Workers planea nombrar un grupo de trabajo para proporcionar una evaluación de la propuesta a los miembros del sindicato. Los miembros del grupo decidirán entonces si lo apoyan.
«Yo diría que no es automático que el caucus respalde» un acuerdo, dijo Andrew Bergman, quien forma parte del comité directivo de Unite All Workers.
Aún así, como cuestión práctica, es muy poco probable que el grupo se oponga a un acuerdo, ya que Fain ha presionado enérgicamente para que se cumplan sus prioridades fundamentales.
«Durante años, hemos estado jugando a la defensiva en cada paso y hemos estado perdiendo», dijo Fain en un vídeo transmitido en línea el viernes, explicando por qué continuaría la huelga. «Cuando votemos sobre un acuerdo tentativo, será porque su liderazgo y su consejo piensan que hemos obtenido absolutamente todo el dólar que podemos». Esta semana, el sindicato amplió la huelga a las fábricas más grandes de Estados Unidos, Stellantis y General Motors.
El enfoque ha generado preocupación entre los empleadores y los grupos empresariales. John Drake, vicepresidente de la Cámara de Comercio de Estados Unidos, dijo que los fabricantes de automóviles de Detroit podrían tener dificultades para seguir siendo competitivos después de la huelga, y que Fain parecía estar extralimitándose a la hora de obtener concesiones.
