La Secretaría de Hacienda de México (SHCP) ha anunciado una nueva reducción de los subsidios a los combustibles, lo que ha llevado a que los precios de la gasolina y el diésel sigan siendo altos en México.
Por segunda semana consecutiva, la SHCP ha reducido un subsidio federal al combustible utilizado para compensar el impuesto al consumo IEPS, dijo la SHCP, lo que resultó en un aumento en los precios del gas.
Los subsidios al “Magna” (combustible premium) se han reducido del 53,3% al 47,2%, mientras que la gasolina regular ha pasado del 31,9% al 26,1%. El diésel experimentó la menor caída en el apoyo, un 0,9% hasta el 57,15%.
Como resultado, el precio promedio de la gasolina regular alcanzará los 22,36 por litro, ligeramente por debajo del máximo histórico de 22,41 entre el 15 y el 18 de septiembre. La gasolina premium, de más de 91 octanos, costará 24,65 por litro, según la industria. consultores PETROIntelligence.
Los precios más altos del combustible han presentado desafíos para las empresas mexicanas. La aerolínea de bajo costo Volaris, la mayor aerolínea de México, ha visto caer sus acciones un 25% este año. Según informes de la empresa, los costes de combustible representan alrededor del 35% de todos los costes operativos de la aerolínea.
Las empresas de transporte Grupo México Transportes y Traxión también han visto aumentar sus costos en línea con los precios de los combustibles, aunque a diferencia de Volaris, esto no ha tenido un impacto negativo en el precio de las acciones.
El IEPS se paga por cada litro adquirido por los consumidores y, para evitar precios volátiles, la SHCP establece un precio fijo cada semana, con base en el mercado petrolero internacional y los costos logísticos. Los precios actuales se mantendrán vigentes hasta el 6 de octubre, cuando la SHCP revisará nuevamente los subsidios.
El aumento de los precios de la gasolina se debe a los problemas de suministro mundial después de que los principales productores, Arabia Saudita y Rusia, redujeran su producción.
con informes de Milenio y El Economista
