El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD está considerando ubicaciones en tres estados mexicanos para su planta propuesta, según el director general de la compañía para México.
La compañía con sede en Shenzhen confirmó en febrero que abriría una planta en México para fabricar vehículos eléctricos (VE) que se venderán dentro del país.
Jorge Vallejo, máximo ejecutivo de BYD en México, dijo a Reuters la semana pasada que la firma — El mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo — ha reducido la lista de posibles ubicaciones para la planta a tres estados.
Dijo que BYD está revisando los incentivos propuestos por cada uno de los tres estados, pero no reveló a qué estados se refería. La directora ejecutiva de BYD Americas, Stella Li, dijo a principios de este año que la planta en México estará ubicada en el centro del país.
Vallejo dijo a Reuters que los tres estados bajo consideración han ofrecido “muchos beneficios”, incluidos incentivos fiscales, de tierra, de gestión y de precios preferenciales.
“Una planta no sólo es tener el espacio, sino la logística, todo el desarrollo, infraestructura urbana que se genera, agua, gas, todo lo que se necesita para una planta automotriz”, dijo el director general.
“Hay muchos elementos, incluso logísticos, que estamos analizando junto con ellos”, dijo Vallejo.
Dijo que BYD tiene como objetivo decidir la ubicación para finales de año. La empresa no ha revelado cuánto dinero planea invertir en las instalaciones.
Vallejo dijo a Reuters que los ejecutivos de BYD esperaban reunirse pronto con el equipo de la presidenta electa Claudia Sheinbaum y funcionarios del Ministerio de Economía para compartir los planes de la compañía para la planta.
Dijo que la compañía “presentará específicamente el esquema de fabricación y comercialización” y también “mostrará lo que BYD puede desarrollar a nivel nacional”.
Vallejo dijo en junio que las operaciones de BYD en México crearán alrededor de 10.000 empleos.
Sin embargo, no especificó cuántos de los aproximadamente 10 mil trabajadores serían empleados directamente por la planta de BYD en México y cuántos trabajarían para contratistas y proveedores de la automotriz.
El gobierno mexicano está muy interesado en atraer inversión extranjera y a finales del año pasado anunció incentivos fiscales que apuntan a fomentar la deslocalización hacia México.
Pero las plantas automotrices de propiedad china no parecen estar en lo más alto de su lista de deseos.
Funcionarios mexicanos que hablaron con Reuters en abril dijeron que la presión de las autoridades estadounidenses había llevado al gobierno mexicano a negarse a ofrecer incentivos a los fabricantes de vehículos eléctricos chinos que planean invertir en México.
El gobierno de Estados Unidos está decidido a proteger la industria de vehículos eléctricos de ese país de importaciones comparativamente baratas y le preocupa la capacidad de los “automóviles inteligentes” chinos de recopilar datos y comprometer así la seguridad nacional.
En diciembre pasado, México y Estados Unidos llegaron a un acuerdo para cooperar en materia de control de la inversión extranjera como medida para proteger mejor la seguridad nacional de ambos países. El acuerdo fue ampliamente interpretado como un medio para frenar la inversión china “problemática” en México.
Aunque Li dijo en febrero que el plan de BYD era “construir la instalación para el mercado mexicano, no para el mercado de exportación”, una planta en México podría permitir a la compañía evitar aranceles elevados si busca enviar automóviles a Estados Unidos en algún momento en el futuro.
El presidente de Estados Unidos, Joe Biden anunciado en mayo que los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos aumentarían del 25% al 100% este año. Sin embargo, ese arancel no se aplicaría a los vehículos fabricados en México por empresas chinas porque los automóviles fabricados en México califican para el comercio libre de aranceles en América del Norte siempre que cumplan con los requisitos de contenido regional.
La representante comercial de Estados Unidos, Katherine Tai, dijo en mayo que las medidas dirigidas a los vehículos eléctricos chinos fabricados en México “requerirán un camino separado”.
“…Sólo les pediría que permanezcan atentos”, dijo a los periodistas.
Por su parte, el expresidente de Estados Unidos Donald Trump ha amenazado con imponer el 100% -o Incluso 200% — aranceles a los vehículos fabricados por empresas chinas en México si regresa a la Casa Blanca el próximo enero.
En la actualidad, JAC es el único fabricante de automóviles chino que fabrica automóviles en México. Planta en Hidalgo “construye vehículos económicos a partir de kits” para su venta en México, La Associated Press informó el mes pasado.
BYD no es el único fabricante de automóviles chino que ha anunciado planes para abrir una planta en México. Entre otros, se encuentran Solarever Electric Vehicles y Jaecoo.
Con informes de Reuters
